杜卡迪骇客900_杜卡迪骇客950改装大灯

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≥△≤ 【拉爆骑行vlog】看着我都心痛，偶遇川崎z900s摔车摔盔，相约杜卡迪骇客gsx上骊山_哔哩哔哩_bilibili还是恐惧，想到摔车修不起，在骊山公路上尝试头文字D，IN测试]男子汉的浪漫-川崎Z900 RS，【rc390/鸰速】41 偶遇摩友摔车面包"车神"，超级滑胎车－杜卡迪骇客！motovlog#07 川崎大排试驾杜卡迪骇客900 · 微博热议杜卡迪骇客950SP和雅马哈XSR900之间的纠结虽然已经过去很久了，我也选择了保留雅马哈，但跑了300多公里山路，还是会时不时的想换到骇客上去，可能这就是类滑胎街车一直吸引我的魅力吧。XSR900骑行感觉更接近于传统的运动型街车，短轴距让她在灵活性上更出众，A模式的油门反应激进程度碾压同级别对手（包括边上这台骇客SP）配合中段的扭矩爆发和细腻的动力输出，出弯是这台车的闪光点。而跨上骇客的时候，对于大多数人来说这是完全没体验过的一种骑行姿势，人坐的又高又靠前，车把平直、把距很窄！比我同样姿势的Duke690感觉还窄，主观感觉车把就是贴在肚子上骑，不低头看不见仪表盘（一种感觉的比喻并不是真看不见）这样的坐姿直接决定了过弯时950SP需要用到和普通街车不用的姿势，更快的倾倒速度和更灵活的车把，会让你对驾驶乐趣的理解，从抓地跑升级为探索去做一些奇妙的事情。这两台车想说的太多，眼看要入冬了，今年首要任务就是先把XSR900的视频拍了，如果还能有天气，骇客950SP也做一期吧。凯文聊摩托##雅马哈##xsr900##杜卡迪##骇客950sp#没戏，这俩车都是公路高手，骇客虽然长得像越野车，但避震器也完全是公路取向，硬干的结果应该是体验下杜卡迪修避震昂贵的价格。

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